中國(guó)電建：青島地鐵15號(hào)線夏仙盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通
11月27日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的隆隆轉(zhuǎn)動(dòng)聲，“江源二十七號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)抵達(dá)接收井鋼套筒內(nèi)，青島地鐵15號(hào)線一標(biāo)段三工區(qū)仙夏區(qū)間右線順利貫通，也標(biāo)志著該區(qū)間雙線貫通。
夏塔路站至仙山路站區(qū)間右線全長(zhǎng)約944.8米，沿黑龍江中路地下蜿蜒前行，是全線地質(zhì)條件最為復(fù)雜的“硬骨頭”段。隧道最大埋深達(dá)32.8米，穿越“上砂下巖”的復(fù)合地層，既要攻克堅(jiān)硬巖層，又要應(yīng)對(duì)富水砂層的暗流涌動(dòng)，還要精準(zhǔn)控制下穿主干道和多條重要管線時(shí)的毫米級(jí)沉降，堪稱一場(chǎng)技術(shù)與毅力的雙重考驗(yàn)。
面對(duì)施工難題，水電五局項(xiàng)目采用鋼套筒接收工藝，打造“滴水不漏”的接收環(huán)境，成功化解富水地層涌水涌沙風(fēng)險(xiǎn)。在上軟下硬復(fù)合地層，盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)行“出渣雙控”，實(shí)時(shí)監(jiān)控出渣方量和重量，嚴(yán)防超方。同時(shí)，管片拼裝落實(shí)“逢3必拆、多頻次復(fù)緊”，拼裝時(shí)監(jiān)測(cè)錯(cuò)臺(tái)并及時(shí)調(diào)整姿態(tài)，管片脫出盾尾后首緊、后續(xù)多次復(fù)緊防隱患。針對(duì)區(qū)間后續(xù)復(fù)雜地層，技術(shù)人員分段分析制定適宜參數(shù)，編制安全專項(xiàng)掘進(jìn)方案并邀請(qǐng)專家嚴(yán)格把關(guān)，通過(guò)智能化管控，將盾構(gòu)掘進(jìn)精度控制在±20毫米級(jí)，確保圓滿完成區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。
此次盾構(gòu)區(qū)間雙線的順利貫通，驗(yàn)證了水電五局在復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)方案的可靠性，為后續(xù)在建及擬建的復(fù)合地層盾構(gòu)項(xiàng)目施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，這條城市“動(dòng)脈”將激活區(qū)域發(fā)展新格局，讓城陽(yáng)區(qū)加速邁入“主城時(shí)代”，為青島北岸城區(qū)騰飛注入無(wú)限動(dòng)能。
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