武漢火車(chē)站使用透水混凝土 打造森林中的車(chē)站
新武漢火車(chē)站歷經(jīng)三年修建，將于今年12月20日啟用。日前，武漢市園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)助理?xiàng)钅顤|透露，配套的市政工程建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，武漢新火車(chē)站將打造成全國(guó)第一個(gè)森林中的火車(chē)站、武漢人的“山水客廳”。
人工水帶流過(guò)火車(chē)站
新武漢火車(chē)站北臨楊春湖，南臨東湖。楊念東說(shuō)，西廣場(chǎng)將建設(shè)一條長(zhǎng)1000米的人工水帶，連通兩大水系。這是武漢第一座有活水穿越的火車(chē)站。
楊念東稱，水帶上分別建有2座市政橋和景觀橋，用于通車(chē)和走人。水帶中建有數(shù)組噴泉。考慮到西廣場(chǎng)主要供旅客換乘休憩時(shí)使用，水帶旁建有親水平臺(tái)。
同時(shí)，整個(gè)西廣場(chǎng)建有6萬(wàn)余平方米可踩草坪，栽種樟樹(shù)、銀杏、玉蘭等80余種武漢特色樹(shù)種。西廣場(chǎng)綠地達(dá)到14萬(wàn)平方米，綠地率高達(dá)60%，顛覆了以前火車(chē)站大面積鋪磚的做法。
出站搭車(chē)不用曬太陽(yáng)
新火車(chē)站另一側(cè)的東廣場(chǎng)，定位于交通性集散廣場(chǎng)。楊念東說(shuō)，該區(qū)域的長(zhǎng)途客運(yùn)站可容納220臺(tái)長(zhǎng)途客車(chē)，公交車(chē)站可停車(chē)120臺(tái)。“兩大車(chē)站是武漢少有的綠陰停車(chē)場(chǎng)。”楊念東解釋?zhuān)＼?chē)場(chǎng)全部鋪有植草磚，配套種植高大喬木，為乘客遮陰送涼。
最引人注意的是，停車(chē)場(chǎng)和站房間建有遮雨廊，乘客從火車(chē)站出來(lái)到坐上汽車(chē)，不用再怕日曬雨淋。
東廣場(chǎng)和三環(huán)線之間，還有一道7.2公頃的防護(hù)林帶，隔斷三環(huán)線后的工業(yè)區(qū)對(duì)火車(chē)站的干擾。
廣場(chǎng)地面透水性能好
新火車(chē)站采用了不少高科技手段，有的還是首次在武漢使用。比如：
廣場(chǎng)上鋪設(shè)的硬質(zhì)透水材料為一種透水混凝土，這是北京鳥(niǎo)巢場(chǎng)館建設(shè)中使用的材料，透水性好，地面不會(huì)積水。
上海世博會(huì)法國(guó)館的植物墻也被引入到火車(chē)站建設(shè)。人工水帶兩側(cè)建筑外立墻將罩上框架鐵網(wǎng)，培育好的整塊植物連同土壤，一起掛在鐵網(wǎng)上。周邊配有滴灌系統(tǒng)。
西廣場(chǎng)將建一套中水回收系統(tǒng)，中水將用于廣場(chǎng)植物的灌溉。
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