面對“中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（000039.SZ,下稱“中集集團(行情論壇)”）擬入股廣西柳工(行情論壇)（集團）有限公司（下稱“柳工集團”）”的坊間消息，昨天，《第一財經(jīng)日報》從柳工集團內(nèi)部人士處獲悉，中集集團確實與柳工集團有過接觸。但分析人士認(rèn)為，柳工集團作為工程機械行業(yè)翹楚，中集集團收購其的可能性非常小。

　　不僅是柳工集團，中集集團還曾瞄準(zhǔn)廈工集團、星馬汽車（600375.SH）等專用車企業(yè)，也有過合作想法，但都“無疾而終”。

　　柳工集團不缺資金

　　此前有媒體報道稱，中集集團董秘辦工作人員正在和廣西壯族自治區(qū)政府有關(guān)部門洽談，希望可以入股柳工集團。但據(jù)廣西柳工機械股份有限公司（000528.SZ,下稱“柳工股份”）一位內(nèi)部人士表示，目前沒有從集團或者股份公司的層面獲悉過此事。

　　不過，柳工集團的另一位人士則向記者透露，中集集團確實曾與柳工集團有過接觸，“但談得很淺?！苯刂劣浾甙l(fā)稿時，中集集團并沒有就此事予以正式回應(yīng)。

　　柳工集團是廣西國資委全資控股的國有企業(yè)，旗下上市公司柳工股份近年來業(yè)績頗佳，并不缺錢。2006年，柳工股份全年裝載機、挖掘機和路面機械等產(chǎn)品總銷量達22194臺，比上年增長24.14％，主營業(yè)務(wù)收入51.8213億元，比上年增長27.33％，利潤總額和凈利潤分別比上年增長66.46％和71.27％。今年第一季度，柳工股份的凈利潤、每股收益率以及凈資產(chǎn)收益率分別增長40.52%、37.5%和18.43%。

　　“在如此好的業(yè)績情況下，柳工集團出讓股份現(xiàn)在幾乎是不可能的?！币晃环治鰩煴硎荆ぜ瘓F是國資委控股，因此中集集團去尋找廣西有關(guān)政府部門是可能的，政府和管理層都不會出讓柳工集團的股權(quán)。

　　上述透露中集集團與柳工集團接觸的內(nèi)部人士也表示，柳工集團不缺錢，“我們可以有很多方式融資，不一定找中集集團。而且中集集團與柳工集團的產(chǎn)業(yè)一點不相關(guān)，之間并沒有互動性?！彼€說，如果單從二級市場投資角度來看的話，柳工股份倒是具有投資價值。

　　中集集團業(yè)務(wù)面臨轉(zhuǎn)型

　　除柳工集團之外，記者獲悉，中集集團曾與星馬汽車、廈工集團、中聯(lián)重科（000157.SZ）等就合作展開過接觸，但均沒有滿意答案。

　　與上述企業(yè)擬展開合作的原因之一是，中集集團所從事的集裝箱制造業(yè)務(wù)遇到了發(fā)展瓶頸，只有打開更廣闊的市場才可能實現(xiàn)更好的盈利。自1996年以來，中集集團一直保持著集裝箱行業(yè)的全球產(chǎn)、銷量第一，去年，其主營業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)利潤和凈利潤同比增跌值為7.13%、-12.09%和3.84％。

　　在中國集裝箱貿(mào)易去年全年吞吐量為9300萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）、占全球22.24%、同比增長23%的情況下，2006年整個干貨集裝箱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能達到了580萬TEU，業(yè)內(nèi)分析，干貨集裝箱行業(yè)供求關(guān)系不平衡的狀況將進一步加劇。同時，原材料供應(yīng)緊張也一度使去年第三季度單箱的成本漲幅達40％，導(dǎo)致全行業(yè)的毛利率大幅下降。

　　去年，只有中集集團已涉足的道路運輸車輛業(yè)務(wù)獲得的15％的毛利率，高于公司主營業(yè)務(wù)毛利率，其道路運輸車輛的生產(chǎn)種類恰恰包括了自卸車和混凝土攪拌車等工程類車?！爸屑瘓F正在制造售價大約為200萬元人民幣的混凝土泵車，這個產(chǎn)品需要一定的技術(shù)含量，不可能一蹴而就，這是它希望收購工程機械類企業(yè)的原因之一。”上述分析師說，中集集團主攻集裝箱制造，技術(shù)壁壘并不算很高?！暗屑瘓F的現(xiàn)金流非常好，因此如果它想收購任何一家工程機械的公司，現(xiàn)金方面沒問題，這是中集集團的優(yōu)勢?！?/FONT>