武漢步入鐵路建設(shè)“快車(chē)道”
武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線、武漢至合肥高速鐵路建設(shè)工地中傳出消息，兩條鐵路在武漢境內(nèi)的工程正在加緊建設(shè)，力保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全線貫通。昨日，省委常委、市委書(shū)記苗圩在工程施工現(xiàn)場(chǎng)表示，武漢一定全力支持兩條鐵路的建設(shè)。
武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線全長(zhǎng)約875公里，投資總額高達(dá)680億元。武廣客運(yùn)專(zhuān)線在我市境內(nèi)長(zhǎng)約69公里，總投資115.7億元，1—4月橋梁、隧道、涵洞分別完成年計(jì)劃的15%、37%和38%。該項(xiàng)目建成后，高速列車(chē)最高運(yùn)行速度最終可達(dá)250公里／小時(shí)及以上，從武漢乘車(chē)到廣州僅需4個(gè)小時(shí)，較目前縮短7個(gè)小時(shí)。
武漢至合肥高速鐵路為國(guó)家一級(jí)干線鐵路，是鐵道部確定的2008年開(kāi)工的第一批四條快速鐵路之一。建成后，武漢始發(fā)的旅客列車(chē)2小時(shí)到合肥、3小時(shí)到南京、5小時(shí)就可到上海，比第六次大提速后分別壓縮6小時(shí)、8小時(shí)、5.5小時(shí)；而貨車(chē)列車(chē)從武漢到上海只需16.7小時(shí)，比現(xiàn)在壓縮整整一天。該工程目前正在征地拆遷中。
據(jù)悉，“十一五”期間，國(guó)家在武漢鐵路樞紐建設(shè)上將投資近400億元，相繼開(kāi)工并建成武漢客運(yùn)專(zhuān)線武漢段、滬漢蓉高速鐵路武合線工程、武漢至安康增建二線工程、中部最大的鐵路集裝箱工程武漢中心站、亞洲第一的武漢北編組站等十多個(gè)鐵路項(xiàng)目。這一時(shí)期將成為武漢鐵路建設(shè)史上投資力度最大、項(xiàng)目數(shù)量最多、技術(shù)含量最高的歷史時(shí)期。
苗圩來(lái)到武廣鐵路東湖特大橋、東湖高新特大橋左家灣建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)和武合鐵路吳家巷子建設(shè)工地進(jìn)行實(shí)地察看。他說(shuō)，兩條鐵路的建設(shè)和通車(chē)將加強(qiáng)我市與其他城市的聯(lián)系，對(duì)武漢的發(fā)展意義重大，無(wú)論建設(shè)中遇到多大困難都要盡力克服，全市有關(guān)區(qū)和部門(mén)要密切配合，把困難留給地方，把方便讓給鐵路，全力支持鐵路建設(shè)，確保鐵路建設(shè)工期。
市領(lǐng)導(dǎo)涂勇、彭麗敏、尹維真參加調(diào)研。
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