服務鐵路客運專線建設 國產900噸運梁車問世
2007-04-12 00:00
由鐵道部科技司立項、中鐵大橋局武橋重工股份公司承擔的國產化900噸運梁車昨日研制成功。據(jù)悉，這是我國首臺關鍵技術具有完全自主知識產權的純國產化運梁車，其自動導航精度、全輪獨立轉向角度和空載走行速度等指標優(yōu)于國外同類型產品。
該運梁車采用先進的CAN總線與主控計算機數(shù)據(jù)通信技術，結合自主研發(fā)的關鍵控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了34組輪胎的全輪獨立轉向，具備自動跟蹤導航及自我診斷、防誤操作等功能。適用于我國高速鐵路客運專線建設中的32米、24米、20米等預應力混凝土雙線箱梁的運送，并可實現(xiàn)與JQ900型下導梁架橋機配合，協(xié)同架梁作業(yè)。
我國高速鐵路客運專線目前進入快速發(fā)展時代，需大量的先進設備。此前的運梁車全部依賴進口，每部運梁車價格達到2000萬元人民幣。該運梁車的研制成功，不僅使我國高速客運專線建設在運梁設備上全面替代進口，更是標志著我國大噸位、智能化運梁車的研制水平實現(xiàn)了與世界同步。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
該運梁車采用先進的CAN總線與主控計算機數(shù)據(jù)通信技術，結合自主研發(fā)的關鍵控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了34組輪胎的全輪獨立轉向，具備自動跟蹤導航及自我診斷、防誤操作等功能。適用于我國高速鐵路客運專線建設中的32米、24米、20米等預應力混凝土雙線箱梁的運送，并可實現(xiàn)與JQ900型下導梁架橋機配合，協(xié)同架梁作業(yè)。
我國高速鐵路客運專線目前進入快速發(fā)展時代，需大量的先進設備。此前的運梁車全部依賴進口，每部運梁車價格達到2000萬元人民幣。該運梁車的研制成功，不僅使我國高速客運專線建設在運梁設備上全面替代進口，更是標志著我國大噸位、智能化運梁車的研制水平實現(xiàn)了與世界同步。
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