陜蒙晉煤礦復工情況

陜西省省屬煤礦大多已恢復生產，截至2月9日，全省恢復生產煤礦51處，產能31255萬噸/年，全省日產量75.74萬噸，省內煤炭庫存139.99萬噸，可以保證全省生產生活需要。電力企業(yè)全部正常發(fā)電。春節(jié)期間國有煤化工企業(yè)基本保持正常生產。榆林地區(qū)在產煤礦共13座，設計產能1.28億噸。

內蒙鄂爾多斯地區(qū)復工煤礦共50座，合計產能14700萬噸，約占內蒙煤炭總產能17％，占鄂爾多斯煤炭總產能27％，且目前在產煤礦由于人員不足均不能滿負荷生產，單日產煤量不足32萬噸。內蒙四大煤炭物流園區(qū)臨時封閉，禁止一切大型車輛通行。

山西省在保證嚴控疫情的前提下共70戶煤炭企業(yè)處于正常生產狀態(tài)，12戶煤炭企業(yè)預計2月9日前陸續(xù)復工。

煤礦復工進度遲緩將被問責

國家能源局先后發(fā)文要求疫情期間保障電力供應以及進一步加快煤礦復工復產，保供電煤的正常使用，要求各產煤?。▍^(qū)、市）、新疆生產建設兵團煤炭生產情況日報制度，自2月3日起，各省級煤炭行業(yè)管理部門于每日上午10時前，將本地區(qū)上一日煤炭產量及煤礦復工復產情況報告國家能源局煤炭司。對于復工復產進度遲緩、產量恢復慢的煤礦，各地和有關中央企業(yè)要強化責任落實，及時進行督促約談。國家有關部門將對復工復產進度慢、保障煤炭穩(wěn)定供應不力的地區(qū)進行重點指導和督促檢查。

民營礦復工或將推至3月

從能源局兩度發(fā)文要求保證煤炭供應來看，國家對電煤保供十分堅決，但地方煤礦復產執(zhí)行力度略顯不足。盡管陜煤、同煤等國有煤炭集團加快煤礦復產速度，但在榆林、鄂爾多斯、大同、平朔四大產量過億的煤炭城市中民營煤礦產能約5.6億噸，占總產能接近40％，而民營煤礦大部分處于停產狀態(tài)，原定復工時間已推遲至正月15后，且外來返礦人員需隔離14天后確認無感染才能返回礦區(qū)，因此民營煤礦恢復正常生產恐將推遲到3月。

煤價逆襲

受疫情影響，陜西、山西、內蒙等產煤大省推遲煤礦復工復產，部分煤礦暫停地銷，封鎖高速公路，嚴格限制拉煤車進行跨區(qū)承運。主產區(qū)僅少數(shù)國有大型煤礦處于生產狀態(tài)，且由于人員不足難以滿負荷生產，產量也優(yōu)先發(fā)運長協(xié)煤。而民營煤礦基本處于停工狀態(tài)，煤炭供應非常緊缺。

2020年2月神華長協(xié)價格如下：

年度長協(xié)價格：5500大卡上調1元/噸至543元/噸。

月度長協(xié)價格：5500大卡上調7元/噸至562元/噸；5000大卡上調8元/噸至502元/噸；4500大卡上調8元/噸至452元/噸。

特殊煤種價格：特低灰上調7元/噸至622元/噸；神優(yōu)1上調7元/噸612至元/噸；神優(yōu)2上調7元/噸至592元/噸。

港口低庫跌至五年內低位

2019年下半年港口煤庫存持續(xù)去化，環(huán)渤海中轉港、內河長江港等港口庫存節(jié)前均低于去年同期。疫情爆發(fā)疊加春節(jié)長假使物流運力大幅下降，港口煤炭調入量不足，環(huán)渤海港口庫存消耗速度加快，秦皇島港庫存已跌至5年內低位，短期內煤炭物流運力難以恢復正常狀態(tài)，預計港口煤炭庫存將持續(xù)處于被動去化狀態(tài)，對煤價產生較強的向上驅動力。

煤炭公路外運癱瘓

新型冠狀病毒的突然爆發(fā)大大的影響了煤炭物流運輸，煤炭發(fā)運運力大幅下降，我國的煤炭資源分布十分不均，主銷區(qū)遠離主產區(qū)，因此煤炭物流運輸是十分重要的一環(huán)。鐵路發(fā)運量下降明顯，導致環(huán)渤海港口煤炭調入量大幅下降。

加之各地對外來拉煤車進行勸退，高速出入口封閉，好多司機抱怨上不來，下不去，無路可走。

正月15過后物流運輸雖然逐步恢復，但恢復仍需要一定的時間。

進口煤通關受限，短期煤炭供應雪上加霜

2019年進口煤總量接近3億噸，且12月當月進口量不足300萬噸，大量進口煤可能將堆存至1月進行報關，但在疫情爆發(fā)窗口期，新冠疫情被世界衛(wèi)生組織評定為突發(fā)公共衛(wèi)生事件，受此影響主要煤炭進口國澳大利亞、印尼采取嚴格的隔離措施，蒙古國則暫停煤炭出口，而華東、華南地區(qū)部分港口要求進口煤異地報關，在供需錯配窗口期進口煤難以緩解階段性的供需矛盾。

多項因素疊加，煤炭供需矛盾激化，煤價上行得到支撐。更多市場信息請關注煤老板網，我們將實時跟進。