每一天，超百萬人次旅客乘機(jī)出行；每小時(shí)，近千噸貨物通過航空流轉(zhuǎn)；每分鐘，都有航班安全起降……布局合理的機(jī)場(chǎng)、持續(xù)加密的航線，正以可見可感的速度改變著人們的出行方式與空中體驗(yàn)?！笆奈濉币詠?，我國(guó)累計(jì)約有3.5億人乘坐飛機(jī)出行，目前航空人口數(shù)量已達(dá)4.7億，成為全球航空人口最多的國(guó)家，翱翔的中國(guó)盡顯蓬勃活力。

空港躍升　格局一新

清晨，陽(yáng)光灑在帕米爾高原，冰川腳下的新疆塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)迎來上午的第一趟航班。“家鄉(xiāng)通了航線，別說去1700公里外的烏魯木齊，就算去更遠(yuǎn)的北京、上海，對(duì)我們來說也不再是難事?！痹诒本┳x大學(xué)的塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)安檢員米爾薩依甫·努爾阿力甫興奮地說。

與此同時(shí)，長(zhǎng)江之畔的湖北鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)，52公里長(zhǎng)的智能化分揀線以每秒2.7米的傳輸效率精準(zhǔn)處理貨物。

這兩處遙相呼應(yīng)的場(chǎng)景，是“十四五”以來我國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果的生動(dòng)縮影。成就背后，是持續(xù)的投入——“十四五”以來，全國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施年均投入超1000億元。截至今年年底，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)270個(gè)。

從四川成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“神鳥展翅”開啟成都雙國(guó)際樞紐時(shí)代，到山東青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)4年客流量突破2600萬人次；從甘肅蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓啟用，成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)空鐵“零距離換乘”的綜合交通樞紐，到重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓投用，形成“3座航站樓＋1座衛(wèi)星廳＋4條跑道”的運(yùn)行格局；從鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)落成、成為全球第4個(gè)及亞洲首個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，到廣東廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“5條跑道＋3座航站樓”運(yùn)行、成為我國(guó)民航首個(gè)擁有5條商用跑道的機(jī)場(chǎng)……這些地標(biāo)共同見證了我國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展。如今，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳與成渝四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群已初具規(guī)模。

在廣袤的西部邊疆，民航建設(shè)也成為鄉(xiāng)村振興的有力推手。2022年4月，新疆昭蘇天馬機(jī)場(chǎng)通航，將“天馬故鄉(xiāng)”至烏魯木齊的行程壓縮至1.5小時(shí)；同年12月，海拔3258米的塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)投運(yùn)，這個(gè)新疆首座高高原機(jī)場(chǎng)為當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來新機(jī)遇。

西藏民航發(fā)展日新月異?！笆奈濉币詠?，184.4億元的投資規(guī)模創(chuàng)下歷史之最，區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)從1個(gè)增至8個(gè)，航站樓面積擴(kuò)大近百倍。隨著拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)升級(jí)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西藏正加速形成“一干多支”的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)布局。航空運(yùn)輸不僅實(shí)現(xiàn)“千里高原一日還”，更成為特色經(jīng)濟(jì)的“加速器”。山南藏毯飛向全國(guó)，松茸、蟲草等生鮮產(chǎn)品72小時(shí)內(nèi)可達(dá)全國(guó)主要城市。

除地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，空中通道建設(shè)同步推進(jìn)。京昆、廣蘭、滬蘭、滬哈、中韓、京廣等多條空中大通道全面建成。其中，京廣大通道實(shí)現(xiàn)“雙上雙下”運(yùn)行，為京津冀和粵港澳大灣區(qū)提升近40％空域容量；滬昆大通道將東西向最繁忙的“單車道”升級(jí)為“雙車道”，航路容量提升約32％；廣蘭、滬哈、中韓等骨干航路相繼建成，有效緩解了空域緊張的局面。

航線密織　客貨兩旺

“十四五”以來，我國(guó)民航系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升樞紐功能，國(guó)內(nèi)國(guó)際航線密度顯著提升。2024年，國(guó)內(nèi)航線達(dá)4513條，通航城市264個(gè)，航空服務(wù)覆蓋全國(guó)92.6％的地級(jí)行政單元和91.2％的人口。2024年民航旅客運(yùn)輸量突破7億人次，今年預(yù)計(jì)超過7.7億人次，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)活力與發(fā)展韌性。

支線機(jī)場(chǎng)航線穩(wěn)步拓展，“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”戰(zhàn)略推動(dòng)全國(guó)航線“一張網(wǎng)”加速形成。

在國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，國(guó)際航班通達(dá)性全面提升。2024年，國(guó)際航線執(zhí)飛城市對(duì)達(dá)824個(gè)，通航境外83個(gè)國(guó)家的213個(gè)城市。

隨著國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)加密、中國(guó)護(hù)照“含金量”提高，人們出境游需求持續(xù)旺盛，入境旅游蓬勃發(fā)展。以上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)口岸為例，截至10月27日，今年出入境人員已突破3000萬人次，外籍人員同比增加41％。

客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展的同時(shí)，貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)也在提質(zhì)升級(jí)。2024年，我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)898.2萬噸，較2020年增長(zhǎng)32.8％。

今年7月21日，交通運(yùn)輸部黨組成員、中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)宋志勇在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，為推進(jìn)航空物流發(fā)展，中國(guó)民用航空局制定了“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，圍繞規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效4個(gè)方面設(shè)置14個(gè)發(fā)展指標(biāo)，目前各項(xiàng)指標(biāo)基本達(dá)成目標(biāo)。

航空物流運(yùn)營(yíng)主體實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。截至2024年年底，全國(guó)貨運(yùn)航空公司達(dá)13家、貨機(jī)268架，較2020年分別增加2家、82架。東航物流、南航物流、國(guó)貨航相繼完成混合所有制改革，服務(wù)鏈條持續(xù)延伸，綜合物流服務(wù)水平不斷提高，我國(guó)航空企業(yè)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)份額達(dá)44％。

值得關(guān)注的是，“十四五”期間，國(guó)內(nèi)首個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用。開航3年來，該機(jī)場(chǎng)開通111條貨運(yùn)航線，累計(jì)執(zhí)行貨運(yùn)航班超7.6萬架次，完成樞紐貨量超260萬噸，形成覆蓋亞歐美非的全球網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)“空中絲綢之路”新節(jié)點(diǎn)，正成為全球航空物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵支點(diǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)已形成以主要城市群、都市圈為核心的航空貨運(yùn)通道，通航50個(gè)國(guó)家的106個(gè)城市，暢達(dá)全球核心市場(chǎng)。

從沿海到邊疆，從客運(yùn)到貨運(yùn)，“十四五”以來，我國(guó)民航正在織就一張覆蓋更廣、銜接更緊、運(yùn)行更暢的航線網(wǎng)絡(luò)。這張不斷延展的空中交通網(wǎng)，不僅縮短了時(shí)空距離，更串聯(lián)起區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的脈絡(luò)，為構(gòu)建新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

服務(wù)提質(zhì)　出行暖心

國(guó)內(nèi)旅客自助值機(jī)占比超七成，提供無紙化便捷出行服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)超260家，曾經(jīng)繁瑣的登機(jī)流程如今“一刷而過”；RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）行李跟蹤系統(tǒng)讓托運(yùn)行李“可見可循”，旅客可隨時(shí)掌握行李動(dòng)態(tài)；越來越多航司推出智能服務(wù)機(jī)器人，一站式辦理乘機(jī)、退改簽等手續(xù)，讓出行更輕松……“十四五”以來，我國(guó)民航服務(wù)實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的躍升，不僅讓旅客“飛得了”，更讓旅客“飛得好”。

“十四五”以來，民航大力提升運(yùn)行效率，航班正常率保持在較好水平。全行業(yè)通過優(yōu)化調(diào)度、協(xié)同運(yùn)行，努力提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率，千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率提升至83.8％。

萬米高空也不再是信息孤島，機(jī)上Wi－Fi覆蓋率達(dá)90％，旅客云上生活日益豐富。2021年9月，空地互聯(lián)公司推出高速網(wǎng)絡(luò)方案，機(jī)上Wi－Fi實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；2023年8月，東航率先突破技術(shù)限制，成為國(guó)內(nèi)首家在3000米以下開放空中Wi－Fi服務(wù)的航空公司；今年10月11日起，東航所有寬體機(jī)執(zhí)行的國(guó)內(nèi)“空中快線”航班，為經(jīng)濟(jì)艙全艙位提供免費(fèi)Wi－Fi服務(wù)……這5年，機(jī)上Wi－Fi網(wǎng)速持續(xù)提升，讓過去“不可能的場(chǎng)景”成為現(xiàn)實(shí)。

民航與其他運(yùn)輸方式的融合更加緊密，不斷推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景。今年7月，中國(guó)民用航空局與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)共同印發(fā)《推進(jìn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”高質(zhì)量發(fā)展重點(diǎn)工作任務(wù)清單（2025—2027）》，為空鐵聯(lián)運(yùn)全面發(fā)展指明方向。目前，全國(guó)已有22個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和火車站實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，6家航空公司與鐵路12306平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)雙向“軟聯(lián)通”，旅客“一次購(gòu)票、全程無憂”成為常態(tài)。

技術(shù)進(jìn)步與服務(wù)提升永無止境，“十五五”民航服務(wù)將更加智能化、便捷化、人性化。

雄鷹展翅　自立自強(qiáng)

從初啼東方到翱翔四海，這5年，是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919與支線客機(jī)C909（原名ARJ21）不斷突破的5年。它們以航跡為筆，在藍(lán)天之上書寫國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的自立自強(qiáng)。

2023年5月28日，載入史冊(cè)的一天。東航全球首架C919飛機(jī)執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋飛往北京首都，成功完成全球首次商業(yè)載客飛行，標(biāo)志著C919“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通。

發(fā)展馬不停蹄。2024年8月28日，中國(guó)商飛同時(shí)向國(guó)航和南航交付首架C919，宣告我國(guó)民航進(jìn)入三大航共同運(yùn)營(yíng)C919的新階段，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)自此開啟多用戶、多機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的規(guī)模化發(fā)展。

截至今年5月28日，C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)兩周年，該機(jī)型已累計(jì)交付18架，開通24條航線，飛抵16座城市，載客量超200萬人次，贏得了市場(chǎng)的廣泛信任。

今年11月17日，C919首次亮相中東，與C909聯(lián)袂登上迪拜航展舞臺(tái)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的英姿與性能首次清晰展現(xiàn)在世界航空業(yè)面前，為其未來開拓國(guó)際市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

在C919向上突破的同時(shí)，中國(guó)自主研制的支線客機(jī)C909也在默默編織國(guó)內(nèi)及國(guó)際化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。截至今年6月29日，C909已交付166架，運(yùn)營(yíng)超700條航線，安全運(yùn)送旅客超2400萬人次，并成功收獲印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空3家海外客戶。

好飛機(jī)是造出來的，更是飛出來的。近年來，C909持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，不斷提升性能、機(jī)組操作體驗(yàn)和客艙舒適性，在市場(chǎng)上一步一個(gè)腳印前進(jìn)。目前，C909已有貨機(jī)、應(yīng)急救援指揮機(jī)、醫(yī)療機(jī)和公務(wù)機(jī)4款衍生機(jī)型。

除C919和C909外，“十四五”期間我國(guó)航空工業(yè)喜報(bào)頻傳——自主研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥”AC313A成功首飛，AG600“鯤龍”大型水陸兩棲飛機(jī)獲頒型號(hào)合格證……中國(guó)制造的飛機(jī)，正在飛向更廣闊的天空。

藍(lán)天之約　綠繪新篇

陽(yáng)光拂過航站樓的光伏矩陣，電能無聲匯聚；地源熱泵高效運(yùn)轉(zhuǎn)，供熱運(yùn)行實(shí)現(xiàn)智慧調(diào)節(jié)；電動(dòng)擺渡車流暢穿梭，告別了尾氣與塵煙……“十四五”以來，我國(guó)民航業(yè)正以全方位的綠色變革，回應(yīng)時(shí)代對(duì)可持續(xù)發(fā)展的迫切呼喚。

如今，走進(jìn)全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)，節(jié)能圖景處處可見：航站樓成了“發(fā)電站”，還學(xué)會(huì)了“呼吸”與“循環(huán)”。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成全球最大規(guī)模淺層地源熱泵系統(tǒng)，航站樓能耗較國(guó)標(biāo)降低30％；上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將閑置土地轉(zhuǎn)化為光伏電站，年均發(fā)電量約1500萬千瓦時(shí)；鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)屋頂光伏累計(jì)發(fā)電8190萬千瓦時(shí)，躋身全國(guó)最大機(jī)場(chǎng)光伏工程之列——它們共同見證著民航綠色基建的扎實(shí)腳步。

不止于地面基建的綠色實(shí)踐，飛行運(yùn)行領(lǐng)域同樣堅(jiān)定履行著“減碳”承諾。在四川，民航西南空管局通過優(yōu)化進(jìn)港程序，將成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)港航班在終端區(qū)的平均飛行時(shí)間均縮短約3分鐘，相當(dāng)于每個(gè)航班節(jié)油約100千克。根據(jù)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，連續(xù)爬升與連續(xù)下降程序常態(tài)化運(yùn)行是綠色民航發(fā)展的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，目前已在西安、烏魯木齊、長(zhǎng)春等機(jī)場(chǎng)推進(jìn)實(shí)施。

可持續(xù)航空燃料（SAF）的使用，是民航領(lǐng)域“減碳”突破的關(guān)鍵所在。2023年5月27日，東航一架航班加注15％“中國(guó)制造”的SAF，順利完成SAF商業(yè)首飛；2024年6月5日，中國(guó)商飛的C909與C919飛機(jī)成功使用國(guó)產(chǎn)SAF完成首飛，我國(guó)自主研發(fā)綠色航空技術(shù)應(yīng)用取得重要進(jìn)展。

地面端，無紙化出行已成“標(biāo)配”。航旅縱橫作為電子客票登機(jī)服務(wù)供應(yīng)商，助力無紙化便捷通關(guān)服務(wù)在200多個(gè)機(jī)場(chǎng)落地，“十四五”期間預(yù)計(jì)節(jié)約紙張費(fèi)用及相關(guān)成本超4億元，減少碳排放約3萬噸。

航司紛紛推出綠色服務(wù)：東航線上選餐服務(wù)“按需備餐”減少浪費(fèi)，國(guó)航“凈享飛行”引導(dǎo)旅客低碳消費(fèi)，南航“綠色飛行”培養(yǎng)綠色出行習(xí)慣，廈航綠色賬戶公益項(xiàng)目激勵(lì)環(huán)保行為……綠色環(huán)保的理念深入人心。

交通出行，一頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈動(dòng)，一頭連著千家萬戶的期盼?！笆奈濉币詠?，我國(guó)民航發(fā)展令人矚目：一場(chǎng)場(chǎng)深刻變革，讓空中走廊從窄到寬，既暢通了區(qū)域聯(lián)動(dòng)的脈絡(luò)，也保障了每位旅客的順暢出行。面向“十五五”，更通暢、更快捷、更幸福的民航新體驗(yàn)，正待你我共同見證。