近日，蚌埠市住建委聯(lián)合市重點(diǎn)工程管理局，在蚌埠市淮河商務(wù)酒店組織召開了全市道路“白改黑”工程推廣應(yīng)用共振碎石化技術(shù)交流會，市住建系統(tǒng)、市重點(diǎn)工程管理局、市公路管理局、蚌埠投資集團(tuán)、各縣（區(qū)）住建部門，以及我市部分建筑設(shè)計單位、施工和監(jiān)理等企業(yè)有關(guān)人員參加了會議，會議邀請了國內(nèi)碎石化技術(shù)權(quán)威專家到會授課，并就蚌埠市舊水泥混凝土路面“白改黑”工程采用共振碎石化技術(shù)進(jìn)行了答疑和技術(shù)交流。技術(shù)交流會上，中國中鐵科工集團(tuán)工程機(jī)械研究設(shè)計院副總工程師王懷進(jìn)（共振碎石機(jī)專利發(fā)明人）、四川省交通廳規(guī)劃勘察設(shè)計院道橋?qū)嶒?yàn)研究所副總工程師毛成、清華大學(xué)交通研究所副所長咼潤華分別就舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)、共振碎石化技術(shù)選擇、共振碎石化技術(shù)研究及成果等課題對與會人員進(jìn)行了專題培訓(xùn)。

　　共振碎石化破碎技術(shù)及應(yīng)用。共振碎石化破碎技術(shù)是一種高頻、低幅的振動破碎技術(shù)，共振破碎不依靠“蠻力”破碎水泥混凝土板塊，而是以“巧勁”實(shí)現(xiàn)“四兩撥千斤”的效果，這是共振破碎的最大特點(diǎn)。通過共振技術(shù)碎石化后的水泥板，形成上層相對松散的碎石和下層嵌鎖咬合的塊石構(gòu)成的結(jié)構(gòu)層，咬合裂縫呈20°-60°角，裂而不散，強(qiáng)度和模量均高于密實(shí)狀態(tài)的級配碎石。共振碎石化技術(shù)起源于上世紀(jì)80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎(chǔ)上發(fā)展升級而來。2006年引進(jìn)中國，已在上海、浙江、福建、四川、湖北等地得到較廣泛的應(yīng)用，證明共振碎石化技術(shù)的成熟性、可靠性和適用性。

　　共振碎石化技術(shù)優(yōu)勢。傳統(tǒng)的混凝土路面“白改黑”工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設(shè)穩(wěn)定層和面層，如果舊路面處理不當(dāng)，就會產(chǎn)生反射裂縫，影響新鋪面層的使用壽命，挖除的水泥板塊也會造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。整個工程實(shí)施過程中存在機(jī)械設(shè)備多、耗時多、耗材多、揚(yáng)塵大、噪音大、對交通影響大的弊端。共振碎石化技術(shù)是對舊水泥混凝土路面改造的一種新技術(shù)，該技術(shù)具有速度快、施工程序簡便，振動影響小，噪聲小，擾民小，效率高，交通影響小等特點(diǎn)，通過共振碎石化施工，不僅徹底解決了舊水泥路面改造的中反射裂縫問題，還節(jié)約了大量基層材料，大幅降低了工程造價，同時解決了碎塊垃圾的處理，具有減輕白色污染等優(yōu)點(diǎn)，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法。

　　“白改黑”工程試點(diǎn)應(yīng)用共振碎石化技術(shù)。雖然共振碎石化技術(shù)目前在安徽省還沒有推廣應(yīng)用，但是鑒于該技術(shù)已在國內(nèi)外得到較廣泛的應(yīng)用，為大力推廣應(yīng)用道路改造科技創(chuàng)新技術(shù)，促進(jìn)道路工程廢棄物再利用及節(jié)能減排，進(jìn)一步提升我市舊水泥混凝土路面改造工程質(zhì)量，市住建委將商市重點(diǎn)工程管理局，在全市舊水泥混凝土路面“白改黑”工程項目中試點(diǎn)應(yīng)用共振碎石化技術(shù)，通過試點(diǎn)項目建設(shè)積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善共振碎石化技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，積極申報《舊水泥混凝土路面“白改黑”工程共振碎石化技術(shù)應(yīng)用安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)》編制事項，為全市乃至安徽省舊水泥混凝土路面“白改黑”工程應(yīng)用共振碎石化技術(shù)提供技術(shù)支撐。