10月30日，廣東茂名廣港博賀碼頭迎來(lái)首船5萬(wàn)噸“SILVERSTAR”號(hào)馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂，在博賀港、中外代、海關(guān)和邊檢等各方領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，已順利靠港并開倉(cāng)卸砂。另一船5萬(wàn)噸“VINALINESBRAVE”號(hào)馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂已經(jīng)離港，計(jì)劃11月上旬在博賀港靠港。據(jù)悉，該船河砂進(jìn)口商為世界500強(qiáng)企業(yè)河南能源化工集團(tuán)旗下供應(yīng)鏈公司；合作方為景鴻瑞峰集團(tuán)旗下深圳馬來(lái)沙業(yè)公司。在雙方通力合作下，今年以來(lái)雙方已經(jīng)在海南、廣東、福建、浙江等地區(qū)陸續(xù)進(jìn)口馬來(lái)西亞河砂12船共45萬(wàn)噸，已成為我國(guó)最大的馬來(lái)西亞河砂進(jìn)口商。

河南能源供應(yīng)鏈公司李源表示：“隨著‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略的不斷深入，東盟國(guó)家已經(jīng)成為我國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，河南能源供應(yīng)鏈公司借助于企業(yè)大平臺(tái)和自身大宗商品供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，本著“國(guó)家需要什么，我們就進(jìn)口什么”的宗旨，從煤炭能源大宗商品向進(jìn)口礦品跨越。在進(jìn)口河砂品類上與馬來(lái)西亞河砂生產(chǎn)商、出口商、國(guó)際航運(yùn)企業(yè)、港口等已形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從河砂開采、產(chǎn)品品控、國(guó)際運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上層層把控，確保了進(jìn)口河砂的保質(zhì)保量供應(yīng)。此次兩船10萬(wàn)噸進(jìn)口河砂主要供應(yīng)粵港澳大灣區(qū)深中通道、黃茅海、廣湛高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目，服務(wù)于海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，體現(xiàn)了國(guó)企擔(dān)當(dāng)。下一步，在國(guó)際海運(yùn)費(fèi)回歸理性的前提下，河南能源供應(yīng)鏈公司將會(huì)繼續(xù)加大馬來(lái)西亞河砂進(jìn)口力度，全面覆蓋海南、廣東、福建、浙江及上海等地區(qū)大基建、大建設(shè)，滿足國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)河砂市場(chǎng)供應(yīng)缺口。”

我國(guó)作為世界上最大的礦產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和貿(mào)易國(guó)，隨著礦產(chǎn)資源的過(guò)度開采，對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞程度也愈加明顯。在“十四五”規(guī)劃中明確提出綠色礦山、綠色開采理念，提倡綠水青山就是金山銀山。目前，國(guó)家有關(guān)部委及地方政府正在加強(qiáng)河道治理，嚴(yán)厲打擊非法采砂，并采取一系列專項(xiàng)整治行動(dòng)，天然河砂供應(yīng)逐漸減少，并被機(jī)制砂所替代，但在國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目上，優(yōu)質(zhì)天然河砂具有不可替代性，天然河砂的供應(yīng)缺口也將逐步擴(kuò)大。在此背景下，馬來(lái)西亞作為我國(guó)天然河砂的主要進(jìn)口國(guó)，可以有效填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺口。同時(shí)，據(jù)馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂檢測(cè)報(bào)告顯示：氯離子含量＜0.01%、泥含量1%、含水率3.7%、細(xì)度模數(shù)2.8，色澤為淺黃色，適用于強(qiáng)度等級(jí)大于C60的混凝土，符合國(guó)家建筑用砂Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)。目前馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于廣東、福建、海南等沿海地區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，并獲得客戶的高度認(rèn)可。

從市場(chǎng)來(lái)看，自中央環(huán)保督察組曝光廣東省珠三角部分水域存在非法泡洗海砂山砂問(wèn)題以來(lái)，廣東省加大非法洗砂洗泥、盜采海砂、違規(guī)開采等行為，粵港澳大灣區(qū)河砂供應(yīng)吃緊、價(jià)格出現(xiàn)上漲，目前該地區(qū)天然河砂（中砂）市場(chǎng)價(jià)格在180元/噸左右，機(jī)制砂（中砂）價(jià)格140元/噸，較上半年價(jià)格上漲5-8元/噸不等。此次馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂受制于國(guó)際海運(yùn)費(fèi)高企，馬來(lái)西亞關(guān)丹到茂名博賀港海運(yùn)費(fèi)在14-15美元/噸，運(yùn)價(jià)成本較高導(dǎo)致國(guó)內(nèi)到港價(jià)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)相差無(wú)幾。截至10月30日，波羅的海BDI指數(shù)3519，較10月7日高位5650下降2131，降幅37.7%。隨著國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的回落，后期將會(huì)有更多優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂進(jìn)入到我國(guó)沿海地區(qū)，緩解國(guó)內(nèi)河砂供應(yīng)緊張的局面。

“十四五”期間，我國(guó)將進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)土空間布局，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新城鎮(zhèn)化，“新基建”對(duì)砂石的消費(fèi)需求量巨大，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)天然河砂資源日益短缺。為此，進(jìn)口河砂成為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺口、滿足國(guó)家建設(shè)需求的重要舉措，為促進(jìn)我國(guó)砂石業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，也需要更多的企業(yè)投身于國(guó)家“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)及海南自貿(mào)港建設(shè)大戰(zhàn)略、大發(fā)展、大布局當(dāng)中。