南京:火車南站雙龍街立交工程單體最大的承臺(tái)澆筑成功
南京南站綜合樞紐快速環(huán)線工程中最大的單體承臺(tái)--WN匝道37#承臺(tái)，經(jīng)過中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)一公司60多名建設(shè)者的60多個(gè)小時(shí)的緊張施工，于6月9日21時(shí)澆筑成功。
作為京滬高速鐵路南京南站綜合樞紐快速環(huán)線的重要組成部分，南京南站雙龍街立交橋，共有WS、EN、WN、ES等4條匝道和寧溧路人行天橋組成，橋梁總長(zhǎng)約2174m;采用上部為鋼筋混凝土連續(xù)梁、下部為樁柱式承臺(tái)結(jié)構(gòu)。工程于2009年11月開工，將于今年年底實(shí)現(xiàn)主體工程竣工。其中B1合同段由中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)一公司擔(dān)負(fù)施工。
這次順利澆筑成功的WN匝道37#承臺(tái)，處于雙龍街立交橋工程B1合同段內(nèi)，地處南京寧潥路和規(guī)劃中地鐵3#線線路交匯處。該承臺(tái)長(zhǎng)12米、寬7.5米、高5.5米，施工所需鋼筋42.9噸、混凝土495立方。
在施工過程中，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)一公司的建設(shè)者們先后克服了地質(zhì)條件差、開挖深度大、地下水豐富、施工安全管理難等不利因素，加強(qiáng)施工過程控制和安全管理巡視、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)密度，實(shí)行關(guān)鍵技術(shù)人員全過程監(jiān)管、施工人員輪班制度，為順利完成37#承臺(tái)的施工做了充分的準(zhǔn)備。
據(jù)悉，該承臺(tái)順利完成澆注，進(jìn)一步完善了施工工藝，為大面積展開大型承臺(tái)施工提供了施工參數(shù)、作業(yè)流程。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
