陜西:包西鐵路桐木石隧道提前貫通
11月30日，陜西省白水縣的包（包頭）西（西安）鐵路桐木石隧道出口處召開了桐木石隧道貫通祝捷大會(huì)。作為包西鐵路陜西段重點(diǎn)控制性工程，桐木石隧道不但是包西鐵路陜西段安全貫通的首座大隧道，而且工期提前了6個(gè)月。
2007年底開工建設(shè)的包西鐵路陜西段，正線全長(zhǎng)624.589公里，全線共有隧道94座、橋梁262座，其中重點(diǎn)控制性隧道5座。桐木石隧道是5座重點(diǎn)控制性隧道之一，全長(zhǎng)8282米，也是5座重點(diǎn)控制性隧道中單口掘進(jìn)里程最長(zhǎng)的隧道。
據(jù)了解，桐木石隧道由中國鐵建十二局集團(tuán)有限公司承建。隧道洞身穿越地層多為水平層狀頁巖和夾砂巖，開挖成拱困難，施工人員通過改進(jìn)施工工藝，提高了大斷面水平巖層隧道施工技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了隧道的安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工。因受地表降水等因素影響，隧道各作業(yè)面的滲水、涌水量較大，最多的時(shí)候每天出水量可達(dá)1萬多立方米，如果抽水不及時(shí)就會(huì)很容易出現(xiàn)塌方，施工人員通過多級(jí)連續(xù)排水，有效地確保了洞內(nèi)施工安全。
為了加快進(jìn)度，施工人員因地制宜、靈活施工。桐木石隧道出口工區(qū)計(jì)劃施工2628米，其中各種加寬段長(zhǎng)度達(dá)1645米，斷面類型多達(dá)5種，經(jīng)過研究和細(xì)致檢算，施工人員采用大模板臺(tái)車施做正常段、小模板臺(tái)車施做加寬80厘米段、組合腳手架架設(shè)模拱施做下錨段、采用臨時(shí)臺(tái)車對(duì)180米的風(fēng)機(jī)段進(jìn)行施工，有效降低了生產(chǎn)設(shè)備投入成本和數(shù)量，加快了施工進(jìn)度。
在祝捷大會(huì)上，西安鐵路局包西鐵路工程指揮長(zhǎng)張躍新說：“包西鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是‘十一五’國家鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是西北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是國家南北能源運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈Ｍ┠臼淼赖奶崆柏炌ú粌H為包西鐵路全線鋪架工作的全面開展奠定了基礎(chǔ)，也給包西鐵路陜西段的其他參建單位起到了示范作用?！?/FONT>
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