今年已經(jīng)過去大半時間，國內(nèi)專用車行業(yè)全年收成如何仍然是霧里看花。今年上半年，從緊的貨幣政策、人民幣升值、原材料漲價、勞動力成本上升、自然災(zāi)害等諸多因素對我國經(jīng)濟產(chǎn)生一定影響。在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生較大變化的情況下，為經(jīng)濟發(fā)展提供重要裝備的專用車行業(yè)，受到的影響非常明顯。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國專用車市場總體上處于上升發(fā)展階段，今后一段時間，國內(nèi)市場對專用車的需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

　　專用車市場上半年形勢喜人

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國專用車產(chǎn)銷雙雙突破35萬輛。其中，貨車類專用車銷售25萬輛，客車類專用車銷售4.5萬輛，同比增長分別為20%和10%；半掛車銷售6.2萬輛，同比增長25%。

　　上半年，專用車產(chǎn)銷業(yè)績一方面來自于我國市場對專用車持續(xù)增長的需求，另一方面來自下半年市場需求的提前釋放。受7月1日國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施的影響，去年下半年，專用車企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)爆滿，訂單應(yīng)接不暇，這種情況一直持續(xù)到今年上半年。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，由于專用車市場需求上半年過度釋放，今年下半年專用車產(chǎn)銷量將在25萬輛左右。

　　中低端專用車受底盤影響大

　　“現(xiàn)在的市場就像粵菜，很清淡。什么時候來個‘川菜’，火一把？”7月1日國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施后，國內(nèi)一家載貨車底盤生產(chǎn)企業(yè)銷售人員發(fā)出這樣的感嘆。

　　從國Ⅱ過渡到國Ⅲ，受新產(chǎn)品推出和上公告需要一定時間的影響，國Ⅲ底盤的品種不全，很多品種沒有系列化，導(dǎo)致部分專用車企業(yè)找不到合適的國Ⅲ底盤。這種狀況對中低端且市場需求量大的普通運輸類專用車影響尤其明顯，比如罐式車、混凝土攪拌車等。很多企業(yè)訂單量下滑，少數(shù)企業(yè)甚至面臨停產(chǎn)，下半年生產(chǎn)和銷售下滑已成為多數(shù)企業(yè)共同面臨的問題。

　　與此形成鮮明對比的是，作業(yè)類、高檔次專用車的市場表現(xiàn)與以前相比沒有大變化。生產(chǎn)這類專用車的企業(yè)相關(guān)人士表示，有足夠的、合適的國Ⅲ底盤供選擇。原因是這類車采用進口底盤較多，本身價位高，而且多是歐Ⅲ底盤。即使選用國產(chǎn)底盤，也是高端產(chǎn)品，對2萬～3萬元的漲價幅度不太敏感。

　　由于在短時間內(nèi)無法滿足國內(nèi)專用車企業(yè)對底盤的需求，一些底盤生產(chǎn)企業(yè)把精力放在了市場需求量較大的產(chǎn)品上，快速推出新品，并使之系列化。對需求量較小的底盤采取“先放一放”的態(tài)度，這也是底盤企業(yè)的無奈之舉。

　　盲目做大使企業(yè)陷入困境

　　除上述影響今年專用車市場的因素外，還有企業(yè)自身的原因。近年來，國內(nèi)一些專用車企業(yè)決策層認(rèn)為，企業(yè)產(chǎn)品品種、生產(chǎn)規(guī)模遇到了發(fā)展瓶頸，需要尋找突破口。有的企業(yè)打算通過資本市場的渠道融資，尋求做大機會。有的企業(yè)積極尋找對外合作機會，力圖從產(chǎn)品上實現(xiàn)突破。這兩條途徑受宏觀經(jīng)濟形勢影響變得困難重重，企業(yè)進退兩難。

　　去年，一些專用車企業(yè)在“十五”期間的固定資產(chǎn)投資基本完成，投資數(shù)億元購置土地、新建廠房的企業(yè)不在少數(shù)。新增投資使企業(yè)生產(chǎn)能力有大幅度提高，但今年專用車市場需求與這些企業(yè)的產(chǎn)能有相當(dāng)大的距離。這使很多企業(yè)現(xiàn)金流減少，資金鏈出現(xiàn)問題，生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境。這種現(xiàn)象在專用車企業(yè)比較集中的地區(qū)尤為明顯。此外，今年以來，我國專用車行業(yè)新增企業(yè)達36家，這些新增產(chǎn)能使專用車企業(yè)對訂單的爭奪更加激烈。

　　對此，有專家提醒，我國專用車市場在需求持續(xù)穩(wěn)步增長的大前提下，不同用戶對不同類別、不同檔次產(chǎn)品的需求有很大差別。企業(yè)應(yīng)該立足高起點，不要盲目追求做大，應(yīng)在“高、精、?！鄙隙嘞鹿Ψ颍⒆⒅仄髽I(yè)的贏利能力。

　　今年國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，與2007年相比，需求萎縮。由于每年11月、12月是專用車銷售傳統(tǒng)的小高潮，因此目前還無法準(zhǔn)確估計今年全年專用車市場的情況。可以肯定的是，專用車行業(yè)像去年那樣的增長近期不會有了，但也不會像2005年那樣迅猛下降。