西安地鐵一號線擬延至咸陽機場
西安地鐵一號線前期準(zhǔn)備工作已開始啟動，目前正在編制工程可行性研究報告。昨日，記者從相關(guān)部門了解到，地鐵一號線可能西延到咸陽人民廣場和西安咸陽國際機場。
一號線西延段爭取盡快立項
根據(jù)我省西咸一體化工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的意見，為了加快西咸一體化步伐，滿足西安咸陽國際機場二期擴建客流高速增長需要，省發(fā)改委要求西安市提前做好各項前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)行地鐵一號線西延到咸陽人民廣場和西安咸陽國際機場的研究工作，早日安排開工。
據(jù)了解，國務(wù)院批準(zhǔn)的近期建設(shè)規(guī)劃中不含西安地鐵一號線的西延段，隨著西咸一體化進(jìn)程的加快，西安地鐵建設(shè)指揮部將盡快編制一號線西延段等線路的建設(shè)規(guī)劃，爭取盡快立項。
西安地鐵建設(shè)指揮部計劃二號線2009年土建完工后，便開始一號線施工，2013年建成并投入運營。此外，西安地鐵三號線、四號線、五號線、六號線，計劃在2013年開始施工。
咸陽將成首個通地鐵的二級城市
隨著西安、咸陽兩市逐年的經(jīng)濟一體化，西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃也考慮到了這點，最初決定將原先從西安后圍寨至紡織城的一號線向西延伸12.5公里至咸陽市人民廣場，這樣可大大促進(jìn)兩市旅游業(yè)的發(fā)展和沿線土地的開發(fā)利用。
咸陽市最初希望西安地鐵四號線能延伸到西安咸陽國際機場。昨日，咸陽市發(fā)改委主任劉國志介紹，四號線延伸到機場人流量相對有些少，一號線延伸到機場人流量將很大。如果一號線向西延伸到西安咸陽國際機場，無疑會加快西咸一體化的進(jìn)程，咸陽也將成為我國第一個通地鐵的二級城市。
一號線咸陽段可能走地上
相關(guān)人士介紹，北京地鐵八通線與西安地鐵一號線咸陽段非常相似，北京地鐵八通線是北京地鐵一號線向東延長線，由高架線和地面線組成，為新建雙線全封閉城市客運鐵路。西安地鐵一號線也可能借鑒北京地鐵八通線建設(shè)模式，軌道敷設(shè)選擇高架和地面方式，這樣投資將大幅度降低，建設(shè)期也可縮短，對地下文物也是一種保護。
又訊昨日，主要擔(dān)負(fù)二號線隧道挖掘工作的盾構(gòu)機大部分部件已經(jīng)運抵張家堡車站，已經(jīng)開始刀盤、中盾、尾盾和車體的初步組裝工作。張家堡車站工作人員表示，盾構(gòu)機的組裝，簡直像巨龍開始合體，月底全部組裝完，全長可達(dá)到74.3米。重達(dá)147噸的刀盤裝上刀具和鉆頭后，切挖細(xì)砂和泥土就像切蛋糕。
工作人員稱，在地鐵二號線施工中，大約將有7至8臺盾構(gòu)機為地鐵建設(shè)效力。用盾構(gòu)機進(jìn)行隧洞施工自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受天氣影響，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。
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