西部最大內(nèi)陸港擬10月動(dòng)工
記者昨日從成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)獲悉，國(guó)土資源部已經(jīng)下達(dá)成都鐵路集裝箱中心站土地預(yù)審批復(fù)同意通知，這意味著占地3000畝、總投資20億元的成都鐵路集裝箱中心站已經(jīng)拿到了“準(zhǔn)生證”。目前成都市擬于今年10月開工建設(shè)，正在等待鐵道部開工通知。與之配套的成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)也將同步開建，同步投入使用。建成后，成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)將成為西部最大的內(nèi)陸港。
中心站規(guī)模亞洲第一
該園區(qū)副主任王治才介紹，中心站與物流園區(qū)均位于青白江區(qū)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)東北，達(dá)成鐵路、成青快速通道、唐巴公路與城太公路合圍而成的區(qū)域內(nèi)。工程建設(shè)分三期實(shí)施，預(yù)計(jì)2020年竣工，規(guī)模居亞洲第一。建成后，現(xiàn)在散落在雙流、德陽(yáng)等地的散裝集裝箱將全部到青白江發(fā)送。從1995年到2006年，成都樞紐發(fā)送貨物量居全國(guó)首位，去年共發(fā)送貨物1.6億噸，其中火車運(yùn)輸只有8000萬(wàn)噸，但集裝箱運(yùn)輸不到2000萬(wàn)噸。
物流園區(qū)提供增值服務(wù)
中心站只有運(yùn)輸功能。為此，成都市將依托中心站建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的物流園區(qū)，該園區(qū)在中心站北側(cè)。建成后將和中心站一起成為西部最大的內(nèi)陸港。
物流園區(qū)主要提供集裝箱增值服務(wù)，包括工業(yè)配送、商業(yè)配送、保稅物流、物流裝備與物流信息服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥和拼箱作業(yè)等全程物流服務(wù)?！皥@區(qū)今后將通過(guò)場(chǎng)地租賃、出售等方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際的知名物流企業(yè)?！蓖踔尾耪f(shuō)，園區(qū)內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施主要由物流園區(qū)管委會(huì)統(tǒng)一建設(shè)。“有了物流園區(qū)，大宗集裝箱運(yùn)輸就成為可能，中心站的貨車就像現(xiàn)在的客運(yùn)直達(dá)列車一樣。”
可以買到更便宜的產(chǎn)品
王治才說(shuō)，今后海關(guān)、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫部門和物流園區(qū)、成都鐵路集裝箱中心站以及外地的中心站會(huì)建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，共享彼此的貨物運(yùn)輸、待運(yùn)信息，同時(shí)貨運(yùn)公司、生產(chǎn)企業(yè)和個(gè)體戶也可以加入，可以最大限度地降低運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。
今后，隨著包括成都鐵路集裝箱中心站在內(nèi)的全國(guó)18個(gè)集裝箱中心站的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸，將大幅度縮短作為內(nèi)陸腹心區(qū)的成都與沿海港口的時(shí)空距離，從而減少成都市、四川企業(yè)的運(yùn)輸成本。由于產(chǎn)品成本在運(yùn)輸環(huán)節(jié)得以降低，可以讓群眾買到更便宜的產(chǎn)品。
物流園區(qū)管委會(huì)還準(zhǔn)備在園區(qū)周邊增加餐飲娛樂、生活配套服務(wù)等，可增加2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
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