混凝土泵車是建筑行業(yè)的重要工具，隨著國內(nèi)商品混凝土行業(yè)和建設(shè)機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，另外西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地的相機(jī)開工建設(shè)，帶動了混凝土輸送機(jī)械的高速發(fā)展，混凝土泵車的市場空間也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　我國混凝土泵車團(tuán)體用戶主要是年生產(chǎn)能力在30萬立方米以上有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)商、行業(yè)比較大的建設(shè)施工單位、各類有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營規(guī)模的施工機(jī)械租賃企業(yè)、從原建設(shè)施工單位分離出來的設(shè)備管理部門等；個體用戶主要是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個體攪拌站和個體機(jī)械租賃部。目前在國內(nèi)團(tuán)體用戶至少有800家以上，按國際常規(guī)每家5輛的規(guī)模，今后幾年其泵車擁有量將會達(dá)到4000輛左右，再加上個體用戶的1000輛，這個數(shù)字非?？捎^。

　　臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，過去一直為德國、美國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家制造企業(yè)掌握。2003年，三一研制出56米臂架泵車，一舉成為當(dāng)時世界能夠生產(chǎn)這種長臂泵車的三家企業(yè)之一，使中國在泵車及臂架研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入世界先進(jìn)水平。目前，國內(nèi)此類產(chǎn)品型譜和生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著商品混凝土行業(yè)的發(fā)展，混凝土泵送機(jī)械規(guī)格更全，檔次更高，泵車布料臂架朝更長的方向發(fā)展，由過去的37米占主流，逐步過渡到42～45米為主，47～56米同樣受到市場青睞。今年1月三一重工又研制成功了最大垂直高度達(dá)66米的臂架泵車，成為目前世界上臂架最長的泵車。

　　據(jù)專家介紹，隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在每小時60～80立方米的占60％左右，現(xiàn)在排量要求每小時80～120立方米的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上都是排量每小時120立方米的。

　　目前，用戶對混凝土泵的機(jī)動性要求越來越高，主要表現(xiàn)在泵車的市場需要增長很快。另外，車載泵的市場也逐步活躍起來，三一、楚天、中聯(lián)、鴻得利等廠家都有新品上市。目前，柴油機(jī)動力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機(jī)動力，單拖式泵的比例也逐步增大。

　　液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢。同時，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。泵送壓力已經(jīng)有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，現(xiàn)在已達(dá)到22MPa，而且還有繼續(xù)提高的趨勢。同時，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000米，最大垂直泵送高度也可達(dá)500米以上。

　　除了設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造等有了長足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護(hù)水平也得到了相應(yīng)的提高，廣大設(shè)備使用人員對混凝土泵送機(jī)械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護(hù)等越來越熟悉，使設(shè)備在施工過程中使用起來得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用越來越大。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，許多大的工程建設(shè)項(xiàng)目相繼上馬，市場對混凝土機(jī)械的需求呈猛增勢態(tài)。同時，國家已出臺禁止城市市區(qū)在使用現(xiàn)場攪拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵車、混凝土運(yùn)輸車和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來。這些有利的外部條件，為混凝土泵送機(jī)械的發(fā)展提供了廣闊的空間。