8月28日一早，記者接到來自廣州的一個電話，對方說在本報看到了水泥混凝土路面再生技術(shù)研究通過鑒定的消息，而他們也正在做相關(guān)的試驗研究，希望能通過我們找到項目研究人員，了解相關(guān)信息。其實(shí)類似的事情發(fā)生多次以后，不禁讓記者有了這樣的感觸：還有不少的科技成果“養(yǎng)在深閨人未識”，如何揭開她們頭上神秘的面紗，讓更多的人享受到科技帶來的進(jìn)步？

　　其實(shí)近年來，交通部一直沒有停止科技成果推廣的步伐，特別是從今年開始，力度不斷加大。5月10日，交通部科教司司長孫國慶，在交通資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)新技術(shù)研討會上說：“今后，我們在加強(qiáng)組織行業(yè)科技創(chuàng)新研究的同時，將進(jìn)一步加大科技成果的推廣的力度，讓行業(yè)共享成果，共同發(fā)展和進(jìn)步。”

　　摸清共性問題

　　科技成果的推廣的難點(diǎn)是什么？5月份，一次涵蓋全國22個?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）的調(diào)研拉開了序幕。此次調(diào)研由交通部西部科技項目中心負(fù)責(zé)，調(diào)研的負(fù)責(zé)人之一畢仁忠告訴記者：“關(guān)于科技成果的推廣，如此大規(guī)模的調(diào)研在交通行業(yè)還是第一次，調(diào)研對象雖然只是針對西部項目成果，但其對整個交通行業(yè)科技成果的推廣都有借鑒意義，調(diào)研的目的是為了弄清科技成果的推廣情況和在推廣中遇到的問題?！睆?月24日到7月27日，調(diào)研組組織召開了東北、西南、華中、西北和華北5個片區(qū)會，會議代表涉及科技項目管理部門、科研單位、高等院校、設(shè)計施工單位、行業(yè)協(xié)會等?！翱傊?，科技項目從立項到最后成果被應(yīng)用，其中涉及的單位或者個人，能想到的全請來了。”

　　記者通過對幾次調(diào)研會的追蹤報道發(fā)現(xiàn)，地方雖然不同，但大家遇到的問題卻是共性的。首先是信息障礙，一項成果出來，沒有常規(guī)的信息發(fā)布渠道，尤其是一些重大項目，在宣傳上還存在欠缺，這在很大程度上影響了科技成果的推廣。其次是風(fēng)險障礙，因為科學(xué)研究具有一定前瞻性，其成果從出來到上升到規(guī)范還需要一段時間，在這段時間里，施工單位在應(yīng)用新技術(shù)時存在風(fēng)險，想用卻不敢用。最后還有利益障礙。很多科技項目應(yīng)用在實(shí)際工程中時會增加工程成本，而工程預(yù)算在開工前已確定，增加的成本誰來掏？來自交通部科學(xué)研究院的調(diào)研組成員尚文豪告訴記者，調(diào)研報告已基本定稿，其中總結(jié)了科技成果推廣遇到的問題，并提出了建議，這些建議還要經(jīng)專家和部科教司的審核，成型的調(diào)研報告將會在9月下旬出臺。

　　專項行動 專門推廣

　　7月22日，“水泥混凝土路面再生利用關(guān)鍵技術(shù)研究”通過鑒定，記者8月15日來到交通部公路科學(xué)研究院的北京新橋技術(shù)發(fā)展有限公司采訪，課題組成員白紅英告訴記者，為了整理成果資料，她已經(jīng)熬了幾個通宵。

　　6月份，交通部發(fā)布通知，正式開始組織實(shí)施“材料節(jié)約和循環(huán)利用專項行動計劃”，該專項行動重點(diǎn)研究和推廣高等級路面再生技術(shù)、廢舊橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)、聚合物改性水泥混凝土技術(shù)、機(jī)制砂混凝土技術(shù)，并將通過開展示范工程、編制設(shè)計施工技術(shù)指南建議稿、舉辦技術(shù)交流會或培訓(xùn)班、制作技術(shù)宣傳片等形式，把這些材料節(jié)約與循環(huán)利用的新技術(shù)向全行業(yè)推廣，水泥混凝土路面的再生利用技術(shù)正是其中一項。項目負(fù)責(zé)人之一、新橋公司總工程師盧鐵瑞告訴記者，課題組依托項目已經(jīng)修了300多公里的試驗路，編制了設(shè)計和施工指南，推廣這項技術(shù)既是部里的要求，也能為公司帶來收益，所以推廣起來動力很足。

　　交通部公路科學(xué)研究院的王旭東博士，是廢舊橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)推廣的負(fù)責(zé)人。他告訴記者，“廢舊橡膠粉道路應(yīng)用成套技術(shù)研究”在4月份就通過了鑒定，但這次交通部里為了推廣這項技術(shù)，前不久又專門立了一個推廣項目，現(xiàn)在正修筑試驗路，總結(jié)經(jīng)驗，為以后的大規(guī)模推廣做準(zhǔn)備。

　　科技示范路讓成果集中應(yīng)用

　　7月27日，重慶高發(fā)司總經(jīng)理李祖?zhèn)ヒ淮笤缇挖s到了北京，因為交通部科技示范工程——重慶繞城高速的具體實(shí)施方案要在今天通過專家評審。至此，包括湖北滬蓉西高速公路、山西忻阜高速公路、四川雅瀘高速、重慶繞城高速在內(nèi)的4條科技示范路的實(shí)施方案全部通過評審。根據(jù)2007年全國交通工作會議的部署，科技示范工程采用以高速公路建設(shè)工程為載體，官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的科技成果推廣應(yīng)用和開發(fā)創(chuàng)新模式。通過科技成果應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)一步提高高速公路建設(shè)的質(zhì)量和科技水平。在未來幾年內(nèi)，將有一大批科技成果應(yīng)用在示范路的建設(shè)和運(yùn)營管理中。

　　科技成果在剛出來時像一個在蹣跚學(xué)步的孩子，只有經(jīng)過實(shí)踐不斷的磨煉才能成長、成熟以至被廣泛推廣應(yīng)用。但在這個孩子的成長階段，誰是他的監(jiān)護(hù)人？誰是他的老師？誰有責(zé)任、有動力來推動他成長？是政府？是科研單位？是企業(yè)？是市場？還是需要一股合力？可喜的是，已經(jīng)有越來越多的人轉(zhuǎn)變了重立項，輕推廣的觀念，科技成果推廣已經(jīng)上路。